Honda

NOWOŚCI 2012

  • CBR1000RR Fireblade

    Nowy kształt przedniej owiewki nadaje bardziej agresywny i dynamiczny wygląd CBR1000RR Fireblade model 2012. Ciekłokrystaliczny panel instrumentów z lap timerem, wskaźnikiem zapiętego biegu i obrotomierzem z czterema trybami wyświetlania czyni motocykl jeszcze przyjaźniejszym. Po raz pierwszy w seryjnym motocyklu, zaawansowany tylny dwururowy amortyzator Showa zapewnia łagodną i bardziej precyzyjną reakcję, wyśmienitą kompresję oraz poprawioną trakcję. Przedni widelec Showa "Big Piston" daje lepszą kompresją, większą przyczepnością przedniej opony, a także doskonałą stabilnością podczas hamowania. Hirofumi Fukunaga (główny szef projektantów nowego CBR1000RR): "Ten model pozwoli wszystkim wielbicielom motocykli supersportowych, nawet tym najbardziej wymagającym, cieszyć się z posiadania CBR1000RR, a jednocześnie czerpać więcej niż kiedykolwiek radości z jazdy. Zarówno na torze, jak i na publicznych, krętych drogach".
  • Crosstourer

    Honda z dumą prezentuje kolejny model, który bazuje na unikalnej konstrukcji silnika o układzie V4. Motocykl segmentu Adventure, zaprezentowany po raz pierwszy jako koncept w 2010 roku, dzięki silnikowi o pojemności 1200 cm3, niespotykanej stylistyce, zawieszeniu o dużym skoku, komfortowej, wyprostowanej pozycji za kierownicą jak i systemowi kontroli trakcji, C-ABS, czy też opcjonalnej przekładni dwusprzęgłowej, jest wszechstronnym modelem gotowym na nawet ryzykowne wyprawy.
  • NC700X

    NC700X jest motocyklem typu Crossover, co oznacza że łączy w sobie duże skoki zawieszenia i pozycję kierowcy typową dla pojazdów segmentu Adventure, ze świetną stabilnością, niezawodnymi hamulcami i rewelacyjnymi osiągami, znanymi jedynie ze sprzętów szosowych. Motocykl ten oferuje dużo przyjemności z jazdy, a do tego funkcjonalność i łatwość użytkowania (np. schowek na kask integralny w miejscu zbiornika paliwa, czy opcjonalna dwusprzęgłowa przekładnia), dzięki czemu jest idealnym motocyklem do codziennych dojazdów.
  • NC700S

    Sercem tej nowej maszyny, jest specjalnie opracowany silnik i układ przeniesienia napędu. Lekki i zwarty, chłodzony cieczą, rzędowy dwucylindrowiec o pojemności 669,6 cm3 umiejscowiono tak, by środek ciężkości znajdował się jak najniżej. Duży moment dostępny jest od najniższych prędkości obrotowych. Przy tym, emisja szkodliwych gazów jest minimalna, a zapotrzebowanie na paliwo fenomenalnie niskie. Jednostka napędowa, oprócz standardowej skrzyni manualnej, może współpracować z opcjonalną dwusprzęgłową przekładnią drugiej generacji - Honda Dual Clutch Transmission.
  • GL1800 Gold Wing

    Ikona Hondy powraca w nowej odsłonie. Gold Wing 2012 zaprojektowany specjalnie dla osób kochających podróże i ceniących sobie komfort został wyposażony w nową generację urządzeń elektronicznych. Nowy przyjazny interfejs z 6 dodatkowymi głośnikami pozwoli bez problemu połączyć się z urządzeniami typu iPod, iPhone czy pendrive USB. Dodatkowo dostojny i elegancki wygląd motocykla został podkreślony nowymi kuframi i stylowymi owiewkami.
  • VFR1200F

    Doskonałe połączenie motocykla do sportu i turystyki na bazie najnowocześniejszych technologii oraz silnika o tradycyjnym dla Hondy układzie V4 i pojemności 1200 cm3. Od 2012 roku udoskonalony i rozbudowany o system kontroli trakcji. Oferuje lepszy moment w dolnym zakresie obrotów, powiększony zasięg (ponad 300 km) dzięki mniejszemu zużyciu paliwa oraz większemu zbiornikowi, a także zmodyfikowaną dwusprzęgłową przekładnię - Honda Dual Clutch Transmission. Dodatkowo panel wskaźników wzbogacony został o informacje dotyczące średniego i chwilowego spalania czy też zasięgu.
  • Integra

    Integra, dzięki zamontowaniu silnika i zaawansowanego układu przeniesienia napędu w sztywnej, stalowej ramie, prowadzi się jak klasyczny motocykl. Wysokiej klasy zawieszenie, C-ABS oraz duże, 17 - calowe koła, z szerokimi oponami o rozmiarach 120/70 z przodu i 160/60 z tyłu, pozytywnie wpływają na wrażenia z jazdy. Wygodna pozycja za kierownicą, osłona przed niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi, duży schowek, a także automatyczna skrzynia biegów w postaci innowacyjnego systemu drugiej generacji dwusprzęgłowej przekładni - Honda Dual Clutch Transmission, to wyjątkowa kombinacja cech charakteryzujących Integrę.
  • Vision 50 / Vision 110

    Kluczowym kryterium przy pracach nad tym projektem było skonstruowanie trwałego, bezpiecznego oraz łatwego w obsłudze pojazdu przewidzianego do codziennego użytku. Wytrzymały i oszczędny silnik zasilany wtryskiem paliwa, stabilne prowadzenie, zaawansowany hondowski zintegrowany układ hamulcowy i spora pojemność schowków, to cechy, którymi charakteryzuje się Vision 50 oraz Vision 110 - pewny i rozsądny wybór w świecie skuterów.